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812 Competizione

Expression ultime du concept Ferrari d'une berlinetta extrême à moteur avant, la 812 Competizione perfectionne les caractéristiques de la 812 Superfast, saluée par la critique, à des niveaux jamais atteints auparavant. La voiture incarne les plus de 70 ans d’expérience de la Maison sur les circuits du monde entier, d’où elle tire son ADN de voiture sportive pur-sang, pour donner vie au mariage parfait entre performances, forme et fonctionnalité. Destinée aux plus fervents collectionneurs et amateurs de Ferrari, la voiture recèle de nombreuses solutions d’ingénierie sans compromis, afin de garantir un plaisir de conduite sans pareil.

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  • Type V12 - 65°
  • Cylindrée totale 6496 cc
  • Puissance maximale* 610 kW (830 ch) à 9 250 tr/min
  • Couple maximal* 692 Nm à 7 000 tr/min
  • Régime maximal 9 500 tr/min
  • Taux de compression 13.5:1
* La puissance du moteur est exprimée en kW, conformément au système international d’unités (SI) et en CV pour des raisons d’homogénéité. Avec de l’essence 98 octanes et 5 cv d’effet de charge dynamique.
  • Longueur 4 696 mm
  • Largeur 1 971 mm
  • Hauteur 1 276 mm
  • Empattement 2 720 mm
  • Voie avant 1 672 mm
  • Voie arrière 1 645 mm
  • Poids à sec** 1 487 kg
  • Rapport poids à sec/puissance 1,79 kg/ch
  • Répartition du poids 49 % à l’avant / 51 % à l’arrière
  • Capacité du réservoir 92 l
** Avec équipements en option
  • Pneus - Avant 275/35 ZR20; 10” J x 20”
  • Pneus - Arrière 315/35 ZR20; 11.5” J x 20”
  • Freins - Avant 398 mm x 223 x 38 mm
  • Freins - Arrière 360 mm x 233 x 32 mm
  • DCT F1 à 7 rapports
  • PCV 3.0 (Passo Corto Virtuale - Empattement court virtuel) avec système de direction à quatre roues directrices indépendantes ; ESC ; ABS/EBD haute performance ; F1-Trac ; E-Diff3 ; SCM-E à double bobine ; SSC (Side Slip Control) 7.0
  • Vitesse maximale > 340 km/h
  • 0-100 km/h 2,85 s
  • 0-200 km/h 7,5 s
  • Temps au tour à Fiorano 1’ 20”

La dernière évolution du légendaire moteur V12 à 65° de Maranello est incontestablement la caractéristique la plus frappante de cette voiture. Avec ses 830 ch, la puissance du V12 est la plus élevée de tous les moteurs de voiture de route Ferrari. Son régime à 9 500 tr/min est une fois encore le plus élevé de toutes les Ferrari ICE. L'utilisation de matériaux ultra-technologiques, la refonte de nombreux composants clés du moteur, un nouveau mécanisme de distribution des soupapes et un système d’échappement inédit ne sont que quelques-unes des solutions techniques qui permettent au plus noble des moteurs Ferrari de fournir des niveaux de performance sans précédent.

Une profonde recherche aérodynamique a abouti à des solutions extrêmes, caractérisées par des profils sans précédent pour une voiture homologuée pour la route. Qu’il s’agisse des nouveaux conduits d’air, de la configuration clairement anticonformiste de l’arrière et de l’échappement ou de la conception brevetée de la lunette arrière et du pare-chocs avant, chacune des modifications traduit fidèlement la conviction essentielle de Ferrari : la forme doit toujours suivre la fonction.

La puissance brutale libérée par le groupe motopropulseur est associée à un nouveau contrôle de la dynamique du véhicule afin d'exploiter pleinement les performances et offrir un plaisir au volant illimité. L’adoption de quatre roues directrices indépendantes est l’une des solutions les plus remarquables. Elle permet d’augmenter la sensation d’agilité et de précision dans les virages tout en offrant une réactivité inégalée. Parmi les prouesses techniques, remarquons le travail de développement entrepris pour réduire le poids total de la voiture, notamment en utilisant massivement la fibre de carbone. Enfin, le nouveau modèle comprend la version 7.0 du Side Slip Control, le célèbre système de commande de la dynamique du véhicule.

Cette nouvelle édition limitée V12 arbore une forte personnalité : les choix stylistiques mettent en valeur sa conception architecturale, son dynamisme et sa vocation sportive, la portant vers de nouveaux extrêmes. La lamelle en fibre de carbone qui traverse le capot modifie la perception globale des volumes de la voiture : le capot semble plus court, soulignant ainsi la largeur de la voiture et lui donnant également une apparence plus compacte et plus compétitive même si elle partage la silhouette, les proportions et l’équilibre formel de la 812 Superfast.

La lunette arrière est désormais une structure en aluminium monobloc. Ses générateurs de vortex augmentent l'efficacité aérodynamique de la voiture. Cette solution conceptuelle crée dans le même temps un effet épine dorsale qui souligne les formes sculpturales de la voiture. Même le becquet arrière semble maintenant plus imposant : il est plus haut que celui de la 812 Superfast mais l’arrière semble très large, soulignant ainsi le look « fastback » de la voiture.

L’habitacle reflète très bien celui de la 812 Superfast : il a conservé les interfaces ainsi que les volumes du tableau de bord principal et des panneaux de porte, y compris le motif signature diapason. Le nouveau panneau de porte, pensé pour réduire le poids, et l’introduction de la grille en H sur le tunnel confèrent à l’habitacle une touche plus sportive et plus moderne, à l’image de l’esprit de course de la voiture.

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